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发动机滑环的组成结构及如何保养修理

[文章来源:新2手机登录网址大全 ] [发布日期:2021-04-26] [浏览次数:]

滑环和换向器一样应保持表面清洁,用上述维护换向器的方法来清除灰尘和油垢。

发动机滑环由铜或青铜制成,多半为铸件。通过直流电的同步发电机滑环多用铜制。

滑环的结构比转换器简单的多,常见的有紧圈式、组装式、螺杆式及塑料滑环等,其主要差别是环的固定方法不同。它们有一个共同特点,就是环和套筒固定一起,并互相绝缘(即环与环绝缘,各环与套筒之间绝缘)。

滑环常见的故障为斑点、刷痕、黑带、凹凸不平、烧伤、磨损、粗糙、椭圆、表面剥离等。根据故障轻重、拆装简繁等情况,采用不同的修理方法。

①表面轻微损伤,如有斑点、刷痕、轻度磨伤等。先用细板锉、油石等在转动情况下研磨,磨到表面故障清除后,再用00号砂纸在高速旋转下抛光,表面粗糙度达3.2~6.3就可以恢复使用。

滑环表面的槽纹、烧伤、凹凸程度比较严重,低于平面1mm以上,损伤面积占滑环面积的20%~30%,并位于电刷摩擦面,应该在车床上车修。

③滑环有裂纹时,一般是更换。若不更换,需要经过仔细鉴定,采取相应措施,才可继续使用。

④更换新滑环。在中小电机中,由于塑料滑环的配方和压模较为复杂,更换塑料滑环时,若无备件,往往改装成紧圈式滑环或组装式滑环。

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